એમટીપીએલ વીમા પ policyલિસી - વીમાની કિંમતની ગણતરી કેવી રીતે કરવી અને એમટીપીએલ પોલિસી ક્યાં ખરીદવી: ટોપ -5 વીમા કંપનીઓ + authentic રીત પ્રમાણિકતા માટે નીતિ ચકાસી

Send

શુભ બપોર, જીવન નાણાકીય મેગેઝિન માટેના વિચારોના પ્રિય વાચકો! આજે આપણે વાત કરીશું OSAGO વીમા વિશે, એટલે કે: તે શું છે, સીટીપી નીતિની ગણતરી કેવી રીતે કરવી અને ખર્ચમાં શું શામેલ છે, સીટીપી પોલિસી ક્યાં ખરીદવી જોઈએ અને તેને અધિકૃતતા માટે કેવી રીતે ચકાસી શકાય છે.

માર્ગ દ્વારા, તમે જોયું છે કે ડોલર પહેલાથી કેટલું મૂલ્યવાન છે? વિનિમય દરોના તફાવત પર પૈસા કમાવવાનું અહીં પ્રારંભ કરો!

રશિયામાં મોટર વાહન વીમો છે ફરજિયાત અને અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોના પોતાના કોઈ દોષ દ્વારા થતા નાણાકીય નુકસાનથી બચાવવા માટેનો સમાવેશ થાય છે.

માર્ગ અકસ્માતોના ગુનેગારોને કારને થતા નુકસાન અને તેમના ખિસ્સામાંથી ભોગ બનેલા લોકોના સ્વાસ્થ્ય માટે વળતર ચૂકવવું ન પડે તે માટે, તેમની પાસે માન્ય સીટીપી પોલિસી હોવી આવશ્યક છે. આ કિસ્સામાં, વીમા કંપનીઓ કાયદા દ્વારા સ્થાપિત ચોક્કસ રકમમાં નુકસાન માટે વળતરની જવાબદારી લે છે.

આ લેખમાંથી તમે શીખી શકશો:

તમને કાર માલિકો (ઓએસએજીઓ) માટે ફરજિયાત વીમા પ policyલિસીની જરૂર કેમ છે;
ઓએસએજીઓ નીતિનું સિદ્ધાંત શું છે;
પ policyલિસીના ખર્ચને કેવી અસર કરે છે અને ઓએસએજીઓ વીમાની ગણતરી કેવી રીતે કરવી;
અદા કરવા માટેનું શ્રેષ્ઠ સ્થાન ક્યાં છે (ખરીદવું) અને અધિકૃતતા માટે સીટીપી નીતિ કેવી રીતે તપાસવી.

અને લેખના અંતે, અમે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નોના જવાબ આપીશું.

આ લેખ તે બધા કાર માલિકો માટે ઉપયોગી થશે કે જેઓ શક્ય તેટલા નફાકારક કારનો ઇન્સ્યોરન્સ કરવા માંગતા હોય, પોતાને છેતરપિંડી કરનારાઓથી બચાવવા અને ફરજિયાત કાર વીમા સિસ્ટમને સમજવા માંગતા હોય. હમણાં નુકસાન વિના તમારી કારનો વીમો કેવી રીતે લેવો તે વાંચો!

આ મુદ્દામાં, અમે તમને ઓએસએજીઓ વીમા પ policyલિસી શું છે અને તે શું છે, ઓએસએજીઓ કારના ખર્ચ માટે કેટલું વીમો કરે છે અને તેને અધિકૃતતા માટે કેવી રીતે તપાસવું તે વિશે કહીશું.

1. ઓએસએજીઓ શું છે અને AG for માટે ઓએસએજીઓ વીમા પ policyલિસી શું છે

કાયદાકીય માળખા અનુસાર ડ્રાઇવરો, પદયાત્રીઓ અને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ એક સાથે માર્ગ સલામતી સિસ્ટમ બનાવે છે, તેમના કાર્યો કરે છે અને તેમની ક્રિયાઓની જવાબદારી નિભાવે છે. આમાં Autoટો વીમાનું પણ ખૂબ મહત્વ છે.

કાર વીમા વિશે વધુ વિગતમાં, કારનો ઇન્સ્યોર કેવી રીતે કરવો અને શું ધ્યાન રાખવું, અમે અમારા છેલ્લા લેખમાં લખ્યું છે.

ઓએસએજીઓ (સમજૂતી: ફરજિયાત નાગરિક જવાબદારી વીમો) કરે છે સૌથી મહત્વપૂર્ણમાર્ગ અકસ્માતોને સંબંધિત નુકસાનથી કાર માલિકોને બચાવવા માટેનું કાર્ય.

ચોક્કસ કોઈ પણ ડ્રાઇવર પાસે તેની સાથે માન્ય ઓએસએજીઓ નીતિ હોવી આવશ્યક છે. તેના વિના, મોટર વાહન ચલાવવું પ્રતિબંધિત... આ અકસ્માતમાં સહભાગીઓની સંપત્તિ અથવા સ્વાસ્થ્યને નુકસાન થવાના કિસ્સામાં રક્ષણ અને વળતરની બાંયધરી છે.

OSAGO— આ એક વીમા સિસ્ટમ છે, જે વીમા કરનાર વ્યક્તિ દ્વારા બીજી કાર અથવા તેના મુસાફરોને થતાં નુકસાનની ભરપાઇ કરે છે.

કોઈ બીજાના દોષ દ્વારા અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોને રોકડ ચુકવણી કરવામાં આવે છે, અને તે અકસ્માત કરનારની કિંમતે નહીં, પણ વીમા કંપનીના દળો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

17 માર્ચ, 2017 થી કાયદામાં સુધારાઓ અપનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં હવે આર્થિક વળતર મેળવવું શક્ય બન્યું છે જો કોઈ અકસ્માત પછી કાર સંપૂર્ણ નાશ પામે અથવા સમારકામનો ખર્ચ 400 હજાર રુબેલ્સ કરતાં વધી જાય.

અન્ય કિસ્સાઓમાં, વીમા કંપનીઓ તેમના ગ્રાહકોના વાહનોના સમારકામ માટે ચૂકવણી કરશે.

વાહનનો માલિક (ટીએસ) વીમાદાતા સાથે કરાર કરે છે, જોકે, આવા વીમા માટેના દર સરકારી એજન્સીઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. વીમા કંપનીઓને એ હકીકતનો ફાયદો છે કે વીમાની ઘટનાઓ થાય તેના કરતા ઘણી ઓછી ચુકવણી કરવામાં આવે છે.

ઓએસએજીઓના માળખાની અંદર વીમાકૃત ઇવેન્ટ્સ ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે:

કાર અથવા પીડિતની અન્ય સંપત્તિને નુકસાન;
અકસ્માતમાં નિર્દોષ, વાહનના ડ્રાઇવર અને મુસાફરોના આરોગ્ય અથવા જીવનને નુકસાન.

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, આવા વીમાનો સાર એ છે કે જો અકસ્માત માટે ડ્રાઈવર દોષારોપણ ન કરે, તો તેને નુકસાન (વાહન સમારકામ, ચુકવણી) માટે વળતર મળે છે, અને જો તેમાં દોષ હોય, તો ઓછામાં ઓછું તે પીડિતોને પોતાના ખિસ્સામાંથી વળતર ચૂકવતું નથી. એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે અકસ્માતમાં બંને ભાગ લેનારાઓ દોષી ઠરે છે, તો પછી વીમા કંપનીઓ દરેકને વળતર આપે છે 50% સમારકામ ખર્ચ.

જો સ્થળ પર ડ્રાઇવરના અપરાધની સ્થાપના કરી શકાતી નથી, તો પછી આ અદાલત દ્વારા થાય છે, જે દરેકની ભાગીદારીની ડિગ્રી નક્કી કરે છે.

2. Autoટો વીમા ઓએસએગોઓ - વીમા પોલિસી ઓએસએજીઓ operation ના સંચાલનના સિદ્ધાંત

OSAGO નીતિ ફક્ત વીમાની ઇવેન્ટની ઘટના પછી જ માન્ય છે.

નવા કાયદા હેઠળજો મુસાફરો અકસ્માતમાં ઇજાગ્રસ્ત ન થયા હોય, તો પીડિતાએ તેના વીમાદાતાનો સંપર્ક કરવો જોઈએ (અગાઉ તેને અકસ્માત માટે જવાબદાર વ્યક્તિની વીમા કંપનીનો સંપર્ક કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી).

જો કે, વીમા ચુકવણી (કારના સંપૂર્ણ વિનાશના કિસ્સામાં) અથવા વીમા કંપની દ્વારા સમારકામ તાત્કાલિક કરવામાં આવશે નહીં, કાયદો વીમા કંપની દ્વારા નિર્ણય લેવા માટે સોંપેલ છે 20 (વીસ) દિવસ... જો આ અવધિ ઓળંગાઈ ગઈ હોય, તો વિલંબ માટેના દંડ લાગુ કરવામાં આવે છે, જે કાયદા અને વીમા કરાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

કારના માલિકો માટે પણ ઉપયોગી નવીનતા એ હકીકત હતી કે અકસ્માત સ્થળે વીમાની ઘટનાની નોંધણી ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓની હાજરી વિના સ્વતંત્ર રીતે થઈ શકે છે, જો નુકસાનની માત્રા વધી ન જાય તો 50 (પચાસ) હજાર રુબેલ્સ. આ ડિઝાઇન કહેવામાં આવે છે “યુરોપ્રોટોક .લ»અને સહભાગીઓને વીમા કંપની પાસેથી વાહનની આવશ્યક સમારકામની નોંધણી અને રસીદનો સમય ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.

આ પ્રથા ત્યારે જ લાગુ પડે છે જો અકસ્માતથી ડ્રાઇવરો, તેમના મુસાફરો, પદયાત્રીઓ અથવા અન્ય સંપત્તિને નુકસાન ન થયું હોય.

તે નોંધવું જોઇએઓએસએજીઓ નીતિ હેઠળ કાયદા ચુકવણીની મહત્તમ રકમને સખત રીતે મર્યાદિત કરે છે, અને જો નુકસાન આ મર્યાદાથી વધુ છે, તો તે તફાવત તેના પોતાના દ્વારા અકસ્માત કરનારને ચૂકવવો પડશે.
હવે, વીમા કંપનીઓ, રોકડ ચુકવણીને બદલે, તેમના ગ્રાહકોના વાહનોના સમારકામ માટે ચૂકવણી કરશે.

જ્યારે ફક્ત કારને જ નહીં, પરંતુ વિદેશી સંપત્તિને પણ નુકસાન પહોંચાડે છે, જેમ કે બિલબોર્ડ, પ્રકાશ ધ્રુવો, ખાનગી મિલકત અને અન્ય, વીમા કંપની બધા નુકસાનને આવરી લેશે નહીં ફરજિયાત વીમા પ policyલિસી હેઠળ. આ કિસ્સામાં, સ્વૈચ્છિક વીમા પ policyલિસી (ડીએસએજીઓ) હાથમાં આવી શકે છે જો તે અકસ્માતનો ગુનેગાર દ્વારા અગાઉથી ખરીદી કરવામાં આવે તો.

વીમા કંપનીની પસંદગીની સંપૂર્ણ જવાબદારી સાથે સારવાર કરવી આવશ્યક છે, કારણ કે નુકસાનને એક અથવા બીજી રીતે ભરપાઈ કરવી પડશે, અને તેથી, કારના માલિકની વ્યક્તિગત ભંડોળની સીધી સલામતી વીમા કંપનીની વિશ્વસનીયતાને સંબંધિત.

જો ગુનેગારની કાર અથવા પોતે કોઈ અકસ્માતમાં સહન થઈ ગઈ હોય, તો પુન restસ્થાપનનો ખર્ચ તેના ખભા પર સંપૂર્ણપણે નીચે આવશે, જ્યાં સુધી, અલબત્ત, તે કાસ્કોની નીતિ દ્વારા વીમો નહીં લેવાય, જે હકીકતમાં, આવા કિસ્સાઓમાં વળતરની જોગવાઈ કરે છે. કASસ્કો વીમા વિશે વધુ વિગતો લિંક પરના લેખમાં મળી શકે છે.

તે પણ નોંધવું જોઇએ કે જો વાહન લીઝ પર આપવામાં આવ્યું હોય તો ઓએસએગોઓ અને કેસ્કો વીમો લેવો જરૂરી છે. સરળ શબ્દોમાં લીઝ શું છે, અમે એક અલગ લેખમાં લખ્યું છે.

કારના ઓએસએગોઓ વીમાની કિંમતને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો

OS. કારના ખર્ચ માટે ઓએસએજીઓ કેટલું વીમો કરે છે - ઓએસએજીઓના ખર્ચને અસર કરતા ટોપ-7 પરિબળો 📑 💰

ઓએસએજીઓ વીમા પ policyલિસીની કિંમતની ગણતરી માટેની એકીકૃત પ્રક્રિયા કાયદેસર રીતે સ્થાપિત થઈ છે, પરંતુ કુલ રકમ અલગ હોઈ શકે છે અને નીચેના પરિબળો પર આધારિત છે:

પરિબળ # 1. ડ્રાઈવરનો અનુભવ અને ઉંમર

તમે કોઈપણ ઉંમરે કારનો વીમો લઈ શકો છો, પરંતુ મૂલ્યમાં વૃદ્ધિનો દર ડ્રાઇવર કેટલો જૂનો છે અને તે કેટલો સમય ડ્રાઇવિંગ કરે છે તેનાથી સીધો સંબંધિત છે.

માનવામાં આવે છે કે નવા લાઇસન્સ મેળવેલા યુવાન ડ્રાઇવરો અકસ્માતોનું કારણ છે વધુ વખત.

પરિબળ # 2. વાહનનો પ્રકાર

વિવિધ પ્રકારના વાહનો માટે અરજી કરો વિવિધ ટેરિફ... ઉદાહરણ તરીકે, મોટરસાઇકલ અથવા એટીવી માટે વીમો લેવાનું સસ્તું છે, જ્યારે સૌથી વધુ ખર્ચાળ માલ અથવા મુસાફરો (ટેક્સીઓ સહિત) પરિવહન માટે વપરાયેલા વાહનોનો વીમો છે.

પરિબળ # 3. અકસ્માતો અને ટ્રાફિકના ઉલ્લંઘનની સંખ્યા

સાવચેત ડ્રાઇવરો કે જેમણે ક્યારેય અકસ્માત ન કર્યો હોય અને પોલિસી ચૂકવણીમાં તેમની વીમા કંપનીને શામેલ ન કરી હોય, તે છૂટના હકદાર છે 5% અકસ્માત વિના દર વર્ષે.

મહત્તમ ડિસ્કાઉન્ટ - 50%, જે દસ મુશ્કેલી મુક્ત વર્ષોમાં એકઠા થઈ શકે છે.

પરિબળ # 4. કાર એન્જિન પાવર

H૦ થી ઓછા હોર્સપાવરના એન્જિનવાળા વાહનો માટે, વીમાની કુલ કિંમત નક્કી કરવા માટે સૌથી નાનો ગુણાંક નિર્ધારિત છે - 0,6.

વીમાની મહત્તમ કિંમત ગુણાંક દ્વારા નિર્ધારિત છે 1,6 150 હોર્સપાવર કરતા વધુ શક્તિશાળી કાર માલિકો માટે.

પરિબળ # 5. વીમાની મુદત

ટૂંકા ગાળા માટે કે જેના માટે કારનો વીમો લેવામાં આવે છે તે સામાન્ય રીતે ત્રણ મહિનાનો હોય છે. જો કે, વીમા અવધિના દરેક મહિનાની દ્રષ્ટિએ, આવા વીમા માટે એક વર્ષના વીમા કરતાં વધુ ખર્ચ થશે.

પરિબળ નંબર 6. ડ્રાઇવરોની સંખ્યા

દરેક ડ્રાઇવર કે જે વીમા કાર ચલાવવા માટે લાયક બનશે તે વીમામાં દાખલ થવું આવશ્યક છે.

જો કે, અમર્યાદિત સંખ્યામાં વપરાશકર્તાઓ માટે નીતિ જારી કરવી શક્ય છે, આ કિસ્સામાં વધતો ગુણાંક લાગુ કરવામાં આવશે - 1,8.

પરિબળ # 7. ડ્રાઇવર નોંધણી ક્ષેત્ર

દરેક ક્ષેત્રમાં તેનું પોતાનું ઓએસએજીઓ ગુણાંક છે. આ મુખ્યત્વે એ હકીકતને કારણે છે કે મોટા શહેરમાં વાહન ચલાવવું એ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં વાહન ચલાવવા કરતા વધારે જોખમો સાથે સંકળાયેલું છે.

સીટીપી પોલિસીની કિંમતની ગણતરી માટેની મુખ્ય પદ્ધતિઓ

4. નોંધણી પહેલાં OSAGO વીમાની કિંમતની ગણતરી કેવી રીતે કરવી (કેલ્ક્યુલેટર અને સેવાઓ) 💸 💸

બધા જરૂરી ડેટાને જાણીને, ઓએસએજીઓ માટે વીમા દરની ગણતરી સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે. જો કે, ભૂલો કરવી સરળ છે.

ઓએસએજીઓ વીમાની કિંમતની અંદાજિત ગણતરી માટે, અમે અમારા કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ સૂચવીએ છીએ:

માલિક

વ્યક્તિગત

એન્ટિટી

શું તેનો ઉપયોગ ટ્રેલર સાથે કરવામાં આવશે?

પ્રવેશ કરાયેલ વ્યક્તિઓની સંખ્યા

મર્યાદિત

અમર્યાદિત

દર વર્ષે ઉપયોગની અવધિ

વીમાની શરતોનું ઉલ્લંઘન?

વીમા પ policyલિસીની કિંમતની ગણતરી માટે એક વધુ સચોટ પદ્ધતિ - વિશેષ ઇલેક્ટ્રોનિક સેવાઓ અને સીટીપી કેલ્ક્યુલેટર, જ્યાં તે જ સમયે તમે તરત જ અનેક વીમા કંપનીઓની theફરની તુલના કરી શકો છો.

આવી સેવાઓ સમાન રીતે કાર્ય કરે છે:

નોંધણી ફોર્મ ભરવું;
ખાસ દ્વારા વીમાના ખર્ચની ગણતરી કેલ્ક્યુલેટર;
પરિણામોની તુલના અને સૌથી વધુ નફાકારક વિકલ્પની પસંદગી.

આવી સેવાઓનો ઉપયોગ ફક્ત સમય બચાવવા માટે જ નહીં, પણ ગણતરીમાં થતી ભૂલોને ટાળવા માટે, તેમજ પસંદ કરેલી કંપનીમાંથી તાત્કાલિક વીમા પ policyલિસી જારી કરવાની મંજૂરી આપે છે.

જો કે, જો તે જરૂરી છે અથવા પોલિસી ધારક સ્વતંત્ર રીતે વીમા પ ofલિસીના ભાવની ગણતરી કરવા માંગે છે, તો તમારે આવી ગણતરીના સિદ્ધાંતને સમજવાની જરૂર છે.

5. ઓએસએજીઓના ખર્ચની ગણતરી અને ઉપયોગની અવધિ પર તેની નિર્ભરતા + 2020 માં વીમાના ખર્ચ પર ગુણાંકનો પ્રભાવ

સૌ પ્રથમ, તમારી જાતને રશિયન ફેડરેશન નંબર 3384-યુની સેન્ટ્રલ બેંકની સૂચનાથી પરિચિત થવું જરૂરી છે, જે વીમાની કિંમત બનાવવા માટેની પ્રક્રિયાની વિગતવાર વર્ણન કરે છે. તેના આધારે વીમા કંપનીઓ ગણતરીઓ કરે છે.

તે બેઝ રેટ પર આધારિત છે, જે વાહન કેટેગરી પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેનું સૌથી મોટું મૂલ્ય તે કાર સાથે સંબંધિત છે જેનો ઉપયોગ મુસાફરોના પરિવહન માટે થાય છે અને તે અંદર બદલાય છે 4 110 થી 7 399 રુબેલ્સ સુધી... અને સૌથી નાના મૂલ્ય શ્રેણીમાં છે 1 401 થી 2 521 રુબેલ્સ સુધી અને ટ્રામ કેટેગરીમાં છે.

ભવિષ્યમાં, ચોક્કસ આધાર દરો ગુણાંક દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે જે વીમાના ખર્ચને અસર કરતા વિવિધ પરિબળો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે (ક્ષેત્ર, ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ અને પોલિસીધારકની ઉંમર, વીમા પ્રકાર અને અન્ય). અને મહત્વપૂર્ણ પણ છે કાયદેસરઅથવા શારીરિક ચહેરો વીમો ખેંચે છે.

કેબીએમના અપવાદ સિવાય, ગુણાંકના મૂલ્યો ખુલ્લા સ્રોતમાં ઉપલબ્ધ છે. એમએસસીની ગણતરી 1 જાન્યુઆરી, 2017 થી બદલાઈ ગયો છે અને હવે તે કાર સાથે નહીં, પણ ડ્રાઇવર સાથે બંધાયેલ છે, જે તમને વીમા માટે બિનજરૂરી અતિ ચુકવણીઓથી પોતાને બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, દા.ત., જ્યારે વાહન બદલવું.

આરએસએ (Autoટો ઇન્સ્યુરર્સના રશિયન યુનિયન) એ ઇલેક્ટ્રોનિક સાધન તૈયાર કરી રહ્યું છે જ્યાં દરેક ડ્રાઇવર સ્વતંત્ર રીતે તેના વ્યક્તિગત કે.બી.એમ. શોધી શકે.

વીમાના ખર્ચ પર ગુણાંકનો પ્રભાવ

1) પ્રાદેશિક

આ ગુણાંક એક અકસ્માતનાં જોખમની ડિગ્રીના આધારે બનાવવામાં આવે છે, જે વાહનનો ઉપયોગ કરતી વખતે નોંધપાત્ર રીતે વધે છે trafficંચા ટ્રાફિક પ્રવાહ સાથે મોટા શહેરો... મોટા પ્રાદેશિક કેન્દ્રો માટે, તેમણે ઉપર 1 (એકમો)

વીમા કંપનીના મુનસફી મુજબ વાહનની નોંધણી અથવા પોલિસીધારકની નોંધણીના ક્ષેત્રના આધારે ગુણાંક નક્કી કરવામાં આવે છે.

2) કે.બી.એમ.

આ તે જ ગુણાંક છે જે પ્રદાન કરે છે અકસ્માત રહિત ડ્રાઇવિંગ માટે વીમા પર ડિસ્કાઉન્ટ... શરૂઆતમાં, તેનું મૂલ્ય 1 (એકમ) છે, આગલા વર્ષે, જો કોઈ અકસ્માત અને વીમા ચુકવણી ન હોય તો - 0,95, અન્યથા - 1,4... તેનું મૂલ્ય સામાન્ય રીતે રેન્જમાં હોય છે 0.6 થી 2.45.

)) વીમાના પ્રકાર

ફરજિયાત વીમામાં કોઈપણ ડ્રાઇવિંગ શામેલ હોઈ શકે છે ચોક્કસ ડ્રાઇવરો અથવા વ્યક્તિઓની અમર્યાદિત સંખ્યા, આ કિસ્સામાં ગુણાંક લાગુ પડે છે 1,8... ઉપયોગ પરના નિયંત્રણોના કિસ્સામાં, વીમાની કુલ રકમ બદલાતી નથી.

અનલિમિટેડ ઓએસએગોઓ ખાસ કરીને કાનૂની સંસ્થાઓ માટે અનુકૂળ છે જ્યારે વિવિધ લોકો વીમા કરાયેલ કાર ચલાવી શકે છે અને તેમનો ડેટા અગાઉથી જાણીતો નથી.

4) ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ

જો ડ્રાઇવરની ઉંમર ઉપર 22 વર્ષ, અને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ ધરાવવાની અવધિ પહેલાથી જ છે 3 વર્ષ વટાવી, તો પછી આ ગુણાંક 1 (એકમ) હશે, જેનો અર્થ તે વીમાના ખર્ચને અસર કરશે નહીં.

અન્ય કિસ્સાઓમાં, ગુણાંક મૂલ્યો લઈ શકે છે 1.6 થી 1.8.

5) એન્જિન પાવર

આ સૂચક જેટલો ઓછો છે, ગુણાંક ઓછો છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે છે 0,6 ઓટો પાવર માટે 50 સુધી ઘોડો શક્તિ. વધુ શક્તિશાળી મશીનો માટે, ગુણાંક શ્રેણીમાં છે 1-1,6... પરંતુ આ લાક્ષણિકતા દુર્ઘટનામાં સહભાગી બનવાના જોખમને સીધી અસર કરી શકે નહીં તે હકીકતને કારણે, તેને બાકાત રાખવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું 2017 માંજો કે, આ સમયે આવા ફેરફારોની પુષ્ટિ થઈ નથી.

આ ઉપરાંત, આ માહિતી કારના તકનીકી પાસપોર્ટમાં સૂચવવામાં આવી છે, પરંતુ તે એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતી નથી કે કારની શક્તિમાં સ્વતંત્ર વધારો શક્ય છે, અને આવા ફેરફારોનું નિરીક્ષણ અને ટ્રckingક કરવા માટે અસરકારક પદ્ધતિ પ્રદાન કરવામાં આવતી નથી.

6) નીતિનો સમયગાળો

સામાન્ય રીતે, વીમા કંપનીઓ એક વર્ષ માટે ઓએસએજીઓ ઇશ્યૂ કરવાનું પસંદ કરે છે, ઓછામાં ઓછું, જેથી વીમા કંપની, કાગળ અને તેથી વધુ પસંદ કરીને ફરી એક વખત તમારો સમય બગાડવો નહીં. જો કે, વીમાની કિંમત પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

દસ મહિના અથવા તેથી વધુ સમયગાળા માટે નીતિ માટે અરજી કરતી વખતે, ગુણાંક = 1... વધુમાં, લાંબા ગાળે ગ્રાહકોની રુચિ વધારવા માટે, નીતિની અવધિ, મુદતમાં થયેલા ઘટાડાને અનુરૂપ સમાનરૂપે ઘટતી નથી, પરંતુ આવી નોંધણીને ઓછા ફાયદાકારક બનાવે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, અડધા ટર્મ માટે પોલિસી લેતા, વીમા અડધા ભાવ નહીં બને. અને ઘટાડો પરિબળ હશે 0.7 છે.

ઉદાહરણ તરીકે, તમે વીમા પ policyલિસીના ભાવમાં ફેરફારની ગણતરી કરી શકો છો, તેની માન્યતા અવધિના આધારે. ચાલો કહીએ કે નીતિની કિંમત, અન્ય તમામ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેતા, બરાબર છે 8 600 રુબેલ્સ.

જ્યારે દસ મહિનાથી વધુ સમયગાળા માટે પોલિસી જારી કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે યથાવત રહેશે અને ટૂંકા ગાળા માટે, પ્રસ્તુત ગણતરીઓ અનુસાર ભાવ બદલાશે:

મુદત	OSAGO ની કિંમત
9 મહિના	8 600 x 0.95 = 8 170 રુબેલ્સ;
8 મહિના	8 600 x 0.9 = 7 740 રુબેલ્સ;
7 મહિના	8 600 x 0.8 = 6 880 રુબેલ્સ;
6 મહિના	8 600 x 0.7 = 6 020 રુબેલ્સ;
5 મહિના	8 600 x 0.65 = 5 590 રુબેલ્સ;
4 મહિના	8 600 x 0.6 = 5 160 રુબેલ્સ;
3 મહિના	8 600 x 0.5 = 4 300 રુબેલ્સ.

પ્રાપ્ત પરિણામોની તુલના કરીને, તમે જોઈ શકો છો કે નીતિ જારી કરવા માટેનો મહત્તમ સમયગાળો સૌથી નફાકારક છે.

ઓએસએજીઓના ભાવ બદલવા માટેનો એક વધારાનો માપદંડ નીતિના ઉપયોગનો સમયગાળો હોઈ શકે છે. આ વાહનના અનિયમિત ઉપયોગના કેસોમાં લાગુ પડે છે (ઉદાહરણ તરીકે, નીતિ એક વર્ષ માટે જારી કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે ફક્ત ઉનાળામાં ત્રણ મહિના માટે માન્ય છે).

આ તે કાર માટે પણ સાચું છે કે જે રશિયન ફેડરેશનની બહાર નોંધાયેલ છે અને તે ફક્ત તેના પ્રદેશ પર અસ્થાયી રૂપે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આવી નીતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે કિંમત બદલવા માટેના પરિમાણો કોષ્ટકમાં પ્રસ્તુત છે:

કોષ્ટક - રશિયન ફેડરેશનના ક્ષેત્રમાં અસ્થાયી રૂપે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો માટેની તેની માન્યતા અવધિના આધારે, સીટીપી નીતિના ભાવ ઘટાડાના ગુણાંકમાં ફેરફાર.

ઉપયોગની મુદત	ગુણાંક
5-15 દિવસ	0,2
16-30 દિવસ	0,3
60 દિવસ	0,4
90 દિવસ	0,5
120 દિવસ	0,6
150 દિવસ	0,65
180 દિવસ	0,7
210 દિવસ	0,8
240 દિવસ	0,9
270 દિવસ	0,95
300 દિવસ અથવા વધુ	1

કોષ્ટક બતાવે છે કે સીટીપી નીતિની માન્યતાનો મહત્તમ સમયગાળો સૌથી ફાયદાકારક છે.

ઓએસએજીઓ પોલિસી ખરીદવી / જારી કરવી ક્યાં ફાયદાકારક છે - વીમા કંપનીઓ અને બ્રોકર્સ જ્યાં તમે કારનો વીમો ઉતારી શકો છો

An. ઓએસએજીઓ નીતિ ક્યાં જારી કરવી અને ખરીદવી - ટોપ -5 કંપનીઓ જ્યાં ઓએસએજીઓ + વીમા કંપનીઓના રેટિંગ હેઠળ કારનો વીમો લેવાનું વધુ નફાકારક છે 📄

રશિયન autoટો વીમા બજાર ડઝનેક વીમા કંપનીઓ દ્વારા રજૂ થાય છે જેમને ઓએસએજીઓ નીતિઓ આપવાનો અધિકાર છે.

નીચે તેમની વચ્ચે સૌથી વધુ વિશ્વસનીય છે, તેમજ ફરજિયાત વીમા માટે સૌથી વધુ અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ પસંદ કરવાની તક પૂરી પાડનારા એજન્ટો:

1) આલ્ફા વીમો

વિવિધ પદાર્થો અને નાગરિકોના વીમા ક્ષેત્રે અગ્રણી સ્થાન મેળવે છે... આ કંપનીમાં વીમા સેવાઓ ઉચ્ચ સ્તર પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને ગ્રાહકો માટે સંપૂર્ણ વીમા કવરેજ પ્રદાન કરે છે.

મોસ્કો પણ ચલાવે છે ફરજિયાત કાર વીમા સી.ટી.પી. પોલિસી ડિલિવરી સર્વિસ, અને દેશના તમામ પ્રદેશોના નિવાસીઓ નીતિના ઝડપી નવીકરણના કાર્યનો ઉપયોગ કરી શકે છે, તેમજ ફોન દ્વારા અથવા ઇન્ટરનેટ સંસાધનો પર રાઉન્ડ-ધ-ક્લોક સપોર્ટનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

આલ્ફા વીમામાં આધુનિક તકનીકોનું વિશેષ સ્થાન છે. અનુકૂળ અને સમજી શકાય તેવી સેવાની ઉપલબ્ધતા તમને ઇલેક્ટ્રોનિક એમટીપીએલ નીતિ જારી કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે પીસીએમાં વહેલી તકે તપાસવામાં આવશે અને ક્લાયંટના ઇ-મેઇલ પર મોકલવામાં આવશે.

આ ઉપરાંત, અલ્ફાસ્ટ્રાખોવાની, કાસ્કો, ગ્રીન કાર્ડ (જ્યારે વિદેશ મુસાફરી કરતી વખતે), અલ્ફાબઝનેસ (અગ્રતા ગ્રાહકો માટે) સહિત અન્ય વીમા ઉત્પાદનો આપવાની સંભાવના આપે છે.

2) પુનરુજ્જીવન વીમો

આ કંપનીએ longટો વીમા બજારમાં લાંબા સમયથી પોતાને સ્થાપિત કરી છે અને વિશાળ માંગ અને ગ્રાહકનો વિશ્વાસ મેળવે છે. તે 1997 થી કાર્યરત છે અને આ ક્ષેત્રમાં ઝડપથી અને સક્રિયપણે વિકાસશીલ છે. ઓટો વીમો - આ કંપનીના અગ્રતા ક્ષેત્રમાંનો એક છે, જ્યાં તે ઉચ્ચ સ્તરની સ્પર્ધાત્મકતા જાળવે છે.

કંપની વીમા કંપનીઓના મહત્તમ કવરેજ સાથે policiesનલાઇન નીતિઓ જારી કરવાની તક પૂરી પાડે છે, સાથે સાથે વધારાની સેવાઓ કે જે વળતર માટેની અરજીને સરળ બનાવવામાં મદદ કરશે. પ્રાદેશિક કચેરીઓનું મોટું નેટવર્ક, બદલામાં, તમને કોઈપણ સમસ્યાઓ ઝડપથી અને સગવડતાપૂર્વક હલ કરવા અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સેવા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

3) ઇંગોસ્ત્રોક

માર્કેટમાં સૌથી લાંબી operatingપરેટિંગ વીમા કંપનીઓમાંની એક. તેની પ્રવૃત્તિ જૂની છે 1947 વર્ષજે પછી દેશ અને વિશ્વમાં એક પછી એક શાખાઓ ખોલવામાં આવી. શરૂઆતમાં, ઇંગોસ્ટ્રાફે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષેત્રમાં વીમા ક્ષેત્રે આપણા રાજ્યના હિતોને રજૂ કર્યું. 2004 માં, કંપનીએ ઇનગો આંતરરાષ્ટ્રીય વીમા જૂથમાં પ્રવેશ કર્યો.

વીમામાં, રશિયન બજારમાં કંપનીની સક્રિય પ્રવૃત્તિ વિવિધ સેવાઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે જે ઉચ્ચતમ સ્તર પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને ગ્રાહકોમાં તેમની ખૂબ માંગ છે.

કંપની વિસ્તરણ માટેની તકો રજૂ કરે છે માનક સીટીપી નીતિજેવી સેવાઓ આપીને:

«ઓટો સંરક્ષણ»- કારના માલિકોનું રક્ષણ જે પાંચ વર્ષથી વધુ વયના નથી, વાસ્તવિક બજાર કિંમત અને સમારકામ માટેના ચુકવણી વચ્ચેના તફાવતને આવરી લે છે, કારના વસ્ત્રો અને અશ્રુ અનુસાર (તે એક ખાસ સેવા દ્વારા કરવામાં આવે છે અને પોલિસીધારક દ્વારા સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરવામાં આવે છે);
«જાળવણી ગેરંટી»- દસ વર્ષથી ઓછી વયની કારની તકનીકી નિરીક્ષણ દરમિયાન જાહેર થયેલી ખામીને દૂર કરવાની જરૂરિયાતની સ્થિતિમાં થતા આર્થિક નુકસાનની ભરપાઈ.

)) ટિન્કoffફ વીમો

વીમા સેવાઓ પ્રદાન કરતી એક પ્રમાણમાં યુવાન કંપની. 2013 થી કાર્યરત છે અને સક્રિયપણે વિકાસશીલ છે. નીતિઓની ડિલિવરી, અનુકૂળ ચુકવણી પદ્ધતિઓ અને ગુણવત્તાવાળી સેવા પ્રદાન કરે છે.

ટિન્કોફ તકો આપે છે ઇલેક્ટ્રોનિક નીતિ નોંધણી, અને તેના કાગળની આવૃત્તિનું મફત શિપિંગ કોઈપણ અનુકૂળ સમયે. ઇલેક્ટ્રોનિક સીટીપી નીતિ વિશે અને તેને કેવી રીતે દોરવાની જરૂર છે તેના વિશે વધુ વિગતવાર, અમે એક અલગ સામગ્રીમાં લખ્યું છે.

વીમાદાતા તરીકે કંપનીના યુવા હોવા છતાં, તે તમામ પ્રકારના ઉચ્ચ પદ પર કબજો કરે છે 2016 રેન્કિંગ અને વીમાના ક્ષેત્રમાં અન્ય ઇન્ટરનેટ સંસાધનોમાં માન્યતા પ્રાપ્ત નેતા છે અને રાષ્ટ્રીય રેટિંગ મુજબ, ગ્રાહક સેવામાં સંપૂર્ણ નેતા છે.

5) ઇન્સ-બ્રોકર

વીમા કાર્યક્રમોની પસંદગી અને તેમની રચના માટે વિશેષ સેવા. અહીં તમને બંને ઓએસએજીઓ અને ક Cસ્કો પ્રોગ્રામ્સ માટે પસંદગીની શરતો પર વીમાની શરતો પસંદ કરવાની તક છે.

સેવા તક આપે છે પોલિસીનો બે કલાકના સમયગાળા માટે મફત ડિલિવરી અને ચુસ્ત કામ કરતાં વધુ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે 20 મી આપણા દેશની સૌથી મોટી વીમા કંપનીઓ. આ ઉપરાંત, ગ્રાહકો વર્તમાન પ્રમોશન અને .ફર વિશેના નિષ્ણાતો સાથે સલાહ લઈ શકે છે.

કોષ્ટક - વીમા કંપનીઓનું OSATO નું રેટિંગ

№	વીમા કંપની	≈ શેર મૂડી
1	રોસગોસ્ટ્રાખ	કરતાં વધુ 123 અબજ રુબેલ્સ
2	SOGAZ	કરતાં વધુ 94 અબજ રુબેલ્સ
3	ઇંગોસ્ટ્રાખ	લગભગ 76 અબજ રુબેલ્સ
4	"આરઇએસઓ-ગેરાંટિયા"	લગભગ 59 અબજ રુબેલ્સ
5	આલ્ફાસ્ટ્રાખોવાની	કરતાં વધુ 53 અબજ રુબેલ્સ

કોષ્ટકમાં સૂચવેલ 5 વીમા કંપનીઓ પાસે સૌથી વધુ વિશ્વ રેટિંગ એ ++ અને સ્થિર વિકાસની આગાહી છે.

સી.ટી.પી. નીતિ તપાસી રહ્યું છે - TPટિનિટી માટે સીટીપી નીતિને તપાસવાની 3 સરળ રીતો

Authentic. અધિકૃતતા માટે એમટીપીએલ નીતિ કેવી રીતે તપાસવી - એમટીપીએલ વીમા પ policyલિસીને તપાસવાની ways રીતો (નંબર દ્વારા, પીસીએ ડેટાબેઝ દ્વારા) 🔍

વીમા વેચતી કેટલીક વીમા કંપનીઓ મે કોઈ લાઇસન્સ નથી OSAGO નીતિઓ જારી કરવા માટે. આ ઉપરાંત, સ્કેમર્સના અસ્તિત્વ વિશે ભૂલશો નહીં જે વીમા પ .લિસી બનાવટીથી નફો કરે છે.

ગેરકાયદેસર નીતિઓની નકલ અને વેચાણની હકીકત કાયદા દ્વારા સજાપાત્ર હોવા છતાં, આવી નીતિઓનો ઉપયોગ કરનારા માલિકો પ્રથમ સ્થાને જવાબદારી નિભાવશે.

દસ્તાવેજની પ્રામાણિકતાની તપાસ સ્થળ પર અથવા ઓછામાં ઓછી વીમા ઇવેન્ટની ઘટના પહેલાં થવી જ જોઇએ.

અસ્તિત્વમાં છે 3 (ત્રણ) બનાવટી ઓએસએગોઓને ઓળખવા (માન્યતા) કરવાની રીતો.

પદ્ધતિ 1. વિઝ્યુઅલ આકારણી

વીમા પ policyલિસી જાડા ટેક્સચરવાળા કાગળનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ ડિગ્રીનાં રક્ષણ સાથે બનાવવામાં આવે છે, અને તે પણ સૂચિબદ્ધ ગુણધર્મો:

વ્યક્તિગત સંખ્યા દસ રાહત આંકડા દ્વારા રજૂ થાય છે;
દસ્તાવેજનો આગળનો ભાગ બnન્કનોટ સાથે તુલનાત્મક છે અને સમાન માળખું ધરાવે છે;
નીતિની વિરુદ્ધ બાજુમાં ધાતુની સુરક્ષા થ્રેડ છે જે કાગળની રચનામાં પ્રવેશ કરે છે, અને ટોચ પર ગુંદર ધરાવતા નથી;
ફ્રન્ટ બાજુ પર એમ્બોસ્ડ પેટર્ન;
પીસીએ વોટરમાર્કની હાજરી;
અલ્ટ્રાવાયોલેટ લાઇટમાં ઝગમગતા વિલીની હાજરી

જો કે, ખૂબ વિગતવાર નિરીક્ષણ પણ છેતરપિંડી કરનારાઓ સામે સો ટકા રક્ષણની બાંયધરી આપતું નથી જે ચોરી કરેલા અસલી સ્વરૂપોનો સારી રીતે ઉપયોગ કરી શકે છે.

ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે1 ઓક્ટોબર, 2016 થી, નીતિઓની રચના બદલાઈ ગઈ છે, હવે સ્વરૂપો ગુલાબી છે, વાદળી નથી. અલબત્ત, જૂની નીતિઓ તેમની માન્યતા અવધિના અંત સુધી માન્ય છે.

પદ્ધતિ 2. પીસીએના આધારે ઇન્ટરનેટનો ઉપયોગ

રશિયન યુનિયન Autoફ ઇન્સ્યુરર્સ (આરએસએ) ની serviceનલાઇન સેવાનો ઉપયોગ કરીને, તમે વીમા પ policyલિસીની અધિકૃતતાને વિશ્વસનીય રીતે ચકાસી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારે ફક્ત સત્તાવાર પીસીએ વેબસાઇટ પર દસ-અંકની નીતિ નંબર દાખલ કરવાની જરૂર છે (autoins.ru)

જો ડેટાબેસમાં દસ્તાવેજ નંબર હોય, તો વપરાશકર્તા નીચે આપેલ ડેટા જોશે:

દસ્તાવેજ સ્થિતિ (માન્ય નીતિઓ માટે, એવું લાગે છે કે "નીતિધારકની સાથે છે");
વીમા કરારના અમલની તારીખ;
નીતિ જારી કરતી સંસ્થાનું નામ.

ઇન્ટરનેટ સંસાધનો દ્વારા, જો જરૂરી હોય તો, તમે વીમા પ policyલિસી જારી કરવાની સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા પણ કરી શકો છો. પછી તમે સમય બચાવી શકો છો, ખાતરી કરો કે નીતિનો ઓર્ડર વીમા કંપનીની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર થાય છે, જે તેની બનાવટી બનાવવાની સંભાવનાને બાકાત રાખે છે. આવી નીતિ હોઈ શકે છે ઘર ડિલિવરી સાથે ઓર્ડર.

આ ઉપરાંત, તાજેતરમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ફરજિયાત વીમા પ policyલિસી જારી કરવાનું શક્ય બન્યું છે, જેની બાંયધરીકૃત પ્રમાણિતતા છે અને કાગળની નીતિને સંપૂર્ણપણે બદલી લે છે. વીમાની આ પ્રાપ્તિ સાથે, પ્રમાણિકતા માટે કાગળના વાહકનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર નથી.

પદ્ધતિ 3. વીમા કંપની સાથે સ્પષ્ટતા

કિસ્સાઓમાં જ્યાં દૃષ્ટિની અને ઇલેક્ટ્રોનિક ખાતરીકારક પરિણામો મેળવવાનું શક્ય નહોતું, ગ્રાહક હંમેશાં તેને ઇશ્યુ કરતી વીમા કંપની સાથેની અધિકૃતતા માટે ઓએસએજીઓ નીતિ ચકાસી શકે છે. તેના કર્મચારીઓને નીતિની પ્રામાણિકતા પર નિષ્ણાતનો અભિપ્રાય આપવો જરૂરી છે.

જો વીમા પ policyલિસી નકલી છે તેવું સ્થાપિત થયું હોય, તો નવી એક મેળવવી જરૂરી છે, અને તાત્કાલિક પોલીસને જૂની પુરી પાડવી જરૂરી છે, નિવેદન લખીને... જાતે બનાવટી ચાર્જ થવાથી બચાવવા માટે આ જરૂરી છે.

8. નકલી સીએમટીપીએલ - TP authentic માટે સીએમટીપીએલ નીતિને તપાસવાના 5 કારણો

Aનલાઇન નીતિ ખરીદતી વખતે પણ, સ્કેમર્સ સાથે બેઠક કરવાની તક છે. વીમાની કિંમતમાં વધારાને લીધે તાજેતરના વર્ષોમાં, આ વધુ વારંવાર બન્યું છે. આને અવગણવા માટે, વીમા કંપનીએ જ નજીકથી ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, જેમાં નીચેના શંકાસ્પદ ચિહ્નો ન હોવા જોઈએ:

કારણ ૧. એજન્ટ વીમા પ policyલિસીની ચુકવણી માટેની રસીદ જારી કરતું નથી

અન્ય કોઈપણ કામગીરીની જેમ, નીતિની સત્તાવાર નોંધણી, ગ્રાહકની પ્રથમ વિનંતી પર વીમાદાતાને અનુરૂપ રસીદ પ્રદાન કરવાની ફરજ પાડે છે.

જો વીમા એજન્ટ, કોઈપણ કારણોસર, ચુકવણી માટેની રસીદ જારી કરતું નથી અને કોઈ બહાનું શોધી રહ્યો છે, તો તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ એક છેતરપિંડી છે. Registrationનલાઇન નોંધણી સાથે પણ, રસીદ પૂરી પાડવામાં આવે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વરૂપમાં મોકલવામાં આવે છે.

કારણ 2. વીમાદાતાને વાહન ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની જરૂર નહોતી

તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે જો વીમાદાતાએ ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ અથવા વીમા મેળવવા માટે જરૂરી અન્ય કોઈ વાહન ડેટાની વિનંતી કરી નથી.

Registerનલાઇન નોંધણી કરતી વખતે પણ, નોંધણી નિયમોનું ઉલ્લંઘન ન થવું જોઈએ અને વાહનની તકનીકી સ્થિતિ વિશે સંપૂર્ણ માહિતી પ્રદાન કરવા પર જ નીતિ જારી કરવામાં આવે છે.

કારણ 3. નીતિની નોંધણી દરમિયાન એજન્ટ પીસીએ ડેટાબેસનો ઉપયોગ કરતું નથી

બધી નીતિઓ કે જેની વર્તમાન માન્યતા છે તે આવશ્યકપણે પીસીએ ડેટાબેઝમાં ઉપલબ્ધ છે, અને દસ્તાવેજ નંબર દ્વારા, તમે સીધી પીસીએ સત્તાવાર વેબસાઇટ પર તેની અધિકૃતતા ચકાસી શકો છો.

કોઈપણ વીમા એજન્ટ પીસીએ ડેટાબેઝ સાથે ડેટાને સમાધાન કરવા માટે બંધાયેલા છે જેથી તે પોલિસી અમાન્ય હશે નહીં.

ડેટા અને ગણતરીઓની ચોકસાઈને ચકાસવામાં સમય લે છે તે હકીકતને કારણે, તમારે સમજવાની જરૂર છે કે આ નીતિ ઝડપથી જારી કરવામાં આવતી નથી.

કારણ 4. નીતિની કિંમત ખૂબ ઓછી છે

વીમા કંપનીઓના કામ માટેની કિંમત શ્રેણી અંતરાલમાં વધઘટ થાય છે 5-20% અને સ્પષ્ટ રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે. આ મુખ્યત્વે તે હકીકતને કારણે છે કે ફરજિયાત મોટર થર્ડ પાર્ટી જવાબદારી વીમા માટે મૂળભૂત ટેરિફ વિધાનસભા સ્તરે સ્થાપિત થાય છે.

નીતિની ઓછી કિંમત: સીટીપી પોલિસી તપાસવાનું કારણ

વીમાનો ડેટા અને ખર્ચ પીસીએની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર મળી શકે છે.

કારણ 5. વીમાદાતાને કરાર રજૂ કરવા માટે ઇનકાર

જ્યારે કોઈ એજન્ટ તેના ગ્રાહકને કરાર પૂરા પાડવા માટે અસમર્થ હોય, ત્યારે બધા મુદ્દાઓના વિગતવાર અભ્યાસ માટે, ખરીદનારએ તેના વિશે ગંભીરતાથી વિચારવું જોઈએ. દેખીતી રીતે, ત્યાં કોઈ કરાર નથી, અથવા તે વાસ્તવિક નથી.

કરાર અથવા લાઇસન્સની માંગણી કરવી એ દરેક ગ્રાહકનો અધિકાર છે, જે કાયદામાં સમાવિષ્ટ છે અને સંતુષ્ટ થવો જોઈએ.

9. OSAGO વીમા પર વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો (FAQ)📜

કાર માટે ઓએસએજીઓ નીતિ જારી કરવાના મુદ્દાના અભ્યાસ દરમિયાન, ઘણાં વાચકોને અનિવાર્યપણે વિશાળ સંખ્યામાં પ્રશ્નોનો સામનો કરવો પડે છે. તેમને જવાબો શોધવામાં યોગ્ય સમય અને પ્રયત્નો લે છે.

તેથી, અમે આ મુદ્દા પર વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નોના જવાબો આપવાનું નક્કી કર્યું છે.

પ્રશ્ન 1. ઓએસએજીઓના નોંધણી માટે કયા દસ્તાવેજોની જરૂર છે?

ઓએસએજીઓ નીતિ જારી કરતા પહેલાં, વ્યક્તિએ નીચેના દસ્તાવેજો તૈયાર કરવા આવશ્યક છે:

નિરીક્ષણ (ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ);
વાહન નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર (ડેટા શીટ) (ગુલાબી અથવા નારંગી, પ્લાસ્ટિક કાર્ડ). જો કાર રજીસ્ટર થયેલ નથી, તો વાહનનો પાસપોર્ટ ("ફૂટક્લોથ").
પાસપોર્ટ (અથવા તેના સ્થાને દસ્તાવેજ, ઉદાહરણ તરીકે, નિવાસ પરવાનગી).
ચાલક નું પ્રમાણપત્ર... જો અધિકૃત ડ્રાઇવરોની સૂચિ મર્યાદિત હોય તો પાણીનું લાઇસન્સ આવશ્યક છે.
પાવર attફ એટર્ની (જો તમે કારના માલિક નહીં હો). કેટલાક કેસોમાં, આ દસ્તાવેજની જરૂર પડી શકે છે, જોકે તે રદ કરવામાં આવ્યું હતું.

પ્રશ્ન 2. ઓએસએજીઓ નીતિની ગેરહાજરી માટે દંડ કેટલો છે?

રશિયન ફેડરેશનમાં, OSAGO વીમાના અભાવ માટે દંડ આપવામાં આવે છે.

કોષ્ટક - નીતિ ન હોવા બદલ દંડ અને સજાના પ્રકાર:

આ માટે દંડ:	રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાના કોડની આર્ટિકલ	સજા
વીમા વિના ડ્રાઇવિંગ (જારી, પરંતુ કોઈ નીતિ નથી)	કલા ભાગ 2. 12.3 રશિયન ફેડરેશનનો વહીવટી કોડ	500 રુબેલ્સ
વીમા વિના વાહન ચલાવવું (જારી થયેલ નથી)	કલા ભાગ 2. 12.37 રશિયન ફેડરેશનનો વહીવટી કોડ	800 રુબેલ્સ
સમાપ્ત થયેલ OSAGO નીતિ સાથે ડ્રાઇવિંગ	કલા ભાગ 2. 12.37 રશિયન ફેડરેશનનો વહીવટી કોડ	800 રુબેલ્સ
વાહનનો ઉપયોગ કરવાના સમયગાળાની બહાર ડ્રાઇવિંગ	કલાનો ભાગ 1. 12.37 રશિયન ફેડરેશનનો વહીવટી કોડ	500 રુબેલ્સ
ઓએસએજીઓ નીતિમાં વાહનનો ડ્રાઇવર શામેલ નથી	કલાનો ભાગ 1. 12.37 રશિયન ફેડરેશનનો વહીવટી કોડ	500 રુબેલ્સ

મહત્વપૂર્ણ! વીમા વિના ડ્રાઇવિંગ માટે 15 નવેમ્બર, 2014 થી રદ લાઇસન્સ પ્લેટો દૂર કરવા અને વાહન ચલાવવાની મનાઇના સ્વરૂપમાં સજા.

પ્રશ્ન OS. ઓએસએજીઓમાં એમએસસી શું છે અને તેને કેવી રીતે શોધવું?

સરળ શબ્દોમાં,

KBM OSAGOશું પાછલા સમયગાળામાં અકસ્માત રહિત ડ્રાઇવિંગ માટે વીમાદાતા દ્વારા મળેલ ડિસ્કાઉન્ટની રકમ છે? આ ગુણાંક આધાર રાખે છે ફક્ત વીમાની ઇવેન્ટ્સ (વાહનના સમારકામ માટેના ખર્ચની માત્રા) ના આધારે ગયા વર્ષે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી.

અકસ્માત વિના ડ્રાઇવિંગના એક વર્ષ પછી, ગુણાંક ઘટે છે, અને તેથી, વીમાની કિંમત ઓછી થાય છે. કેબીએમ એ વીમાના ઇતિહાસવાળા કોઈપણ ડ્રાઇવરનું વ્યક્તિગત સૂચક છે.

પહેલાં, કેબીએમને ફક્ત ચોક્કસ કાર માટે ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું હતું અને જ્યારે વાહન વેચવું ત્યારે ડ્રાઇવરે તેની સંચિત ડિસ્કાઉન્ટ ગુમાવી દીધી હતી. અને તે પછી, ડિસ્કાઉન્ટ મેળવવા માટે, તેને ફરીથી "સત્તા" કમાવવાની જરૂર હતી. માર્ગ દ્વારા, અમે અમારા સામયિક "જીવન માટેના વિચારો" ના છેલ્લા અંકમાં લખ્યું છે કે કારને ઝડપથી અને ખર્ચાળ કેવી રીતે વેચવી.

પરંતુ, હવે KBM ડ્રાઇવર સાથે બંધાયેલ છે અને તે કઈ કાર ચલાવે છે તેના પર નિર્ભર નથી. તદુપરાંત, જો પોલિસીધારક બદલાઈ જાય તો પણ આ છૂટ રહેશે (મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે વીમા નોંધણી વચ્ચેનો તફાવત એક વર્ષથી વધુ ન હોય).

સંદર્ભમાં, ત્યાં પ્રતિબંધો પણ છે, અકસ્માતની સ્થિતિમાં - વીમાની કિંમતમાં વધારો થાય છે (પરંતુ આ તે જ કિસ્સામાં લાગુ પડે છે જ્યારે વીમા રકમ ચૂકવવામાં આવે છે).

જ્યારે કોઈ અકસ્માતમાં નુકસાન ગંભીર નથી અને ડ્રાઈવર, બિનજરૂરી નોંધણી ટાળવા માટે, કારને તેના પોતાના ખર્ચે પુન restસ્થાપિત કરે છે, આ વીમાના ભાવને અસર કરશે નહીં.

જો ડ્રાઈવર (વીમા કરનાર) ને અગાઉ ત્રીજો (પાંચમો) વર્ગ (કેબીએમ = 1) સોંપવામાં આવ્યો હતો અને આ નીતિ સાથે કોઈ અકસ્માત ન થયો (વીમા ચુકવણી, વીમા કંપનીઓ દ્વારા સમારકામ) કરવામાં આવશે, તો પછીના વર્ષે તેને ચોથી વર્ગ (કેબીએમ =) સોંપવામાં આવશે. 0.95), અકસ્માત રહિત ડ્રાઇવિંગના દરેક વર્ષ માટે ડ્રાઇવરનું કેબીએમ 0.05 (એટલે કે 5% ડિસ્કાઉન્ટ) દ્વારા ઘટે છે.

કેબીએમ મૂલ્યોના કોષ્ટકનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો (બોનસ-મલસ ગુણાંક):

પ્રશ્ન the. સીએમટીપીએલ ફરજિયાત મોટર થર્ડ પાર્ટી જવાબદારી વીમા ડેટાબેસને કેવી રીતે તપાસવું

પહેલાં, એમએસસી મૂલ્યો વીમા કંપનીઓના આર્કાઇવ્સમાં હતા અને તેથી, જ્યારે કોઈ વીમાદાતાને બદલી રહ્યા હોય ત્યારે ડ્રાઇવરે તેની વીમા કંપની પાસેથી અનુરૂપ પ્રમાણપત્રની વિનંતી કરવી અને તેને નવી આપવાની જરૂર હતી. આજકાલ, ત્યાં પીસીએ ગુણાંકનો એકીકૃત આધાર છે.

તદુપરાંત, સંપૂર્ણપણે કોઈપણ ડ્રાઇવર સ્વતંત્ર રીતે તેના વર્તમાન એમએસસી ગુણાંકને ચકાસી શકે છે.

આ કરવા માટે, તમારે ફક્ત પીસીએની સત્તાવાર વેબસાઇટની મુલાકાત લેવાની જરૂર છે (autoins.ru).

પ્રથમ તમારે છેલ્લું નામ, પ્રથમ નામ અને આશ્રયદાતા, ડ્રાઇવરની જન્મ તારીખ, અને પછી શ્રેણી અને ડ્રાઇવરના લાઇસન્સની સંખ્યા (અક્ષરો અંગ્રેજીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે) દાખલ કરવાની જરૂર છે.
તે પછી જે તારીખથી ઓએસએજીઓ નીતિ રજૂ કરવાની યોજના છે તે સૂચવવામાં આવે છે, ચકાસણી કોડ દાખલ કરવામાં આવે છે અને "શોધ" બટન દબાવવામાં આવે છે.
સિસ્ટમ ડેટા પર પ્રક્રિયા કરશે અને એમએસસી ગુણાંકનું વર્તમાન મૂલ્ય પ્રદર્શિત કરશે.

જો, વ્યક્તિગત ગણતરીઓ મુજબ, સૈદ્ધાંતિક રીતે, એમએસસી મૂલ્ય પ્રાપ્ત કરેલા મૂલ્યને અનુરૂપ નથી, તો એમએસસીને પુનoringસ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું જરૂરી છે, જેના માટે તમારે વીમા કંપનીનો સંપર્ક કરવો પડશે, જ્યાં ઓએસએજીઓ નીતિ અગાઉ જારી કરવામાં આવી હતી.

પ્રશ્ન 5.. મને કેમ ખોટું એમ.એસ.સી. સોંપવામાં આવ્યું?

સૌ પ્રથમ, આવી અચોક્કસતાને કારણે હોઈ શકે છે રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાઇવર લાઇસન્સ સાથે, જો તે તાજેતરમાં યોજાયો હતો. ડ્રાઇવરે અગાઉ જારી કરેલી ઓએસએજીઓ નીતિઓની સમયસીમા સમાપ્ત થયેલ માહિતીના આધારે તમામ એમએસસી રેકોર્ડ્સ એકત્રિત કરવામાં આવ્યા છે તે હકીકતને કારણે, ડેટાબેસમાં નવા લાઇસન્સવાળા ડ્રાઇવર વિશે કોઈ ડેટા હોઈ શકતો નથી, જોકે અગાઉના અધિકારો પર ડેટા, અલબત્ત, તે સ્થાને રહેશે અને ક્યાંય પણ અદૃશ્ય થઈ શકશે નહીં.

જ્યારે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ બદલતા હોય, મહત્વપૂર્ણજેથી નવી નીતિની નોંધણી સમયે, જૂના અધિકાર વિશે સંબંધિત નોંધ બનાવવામાં આવે. સીટીપી નીતિના રૂપમાં એક વિશિષ્ટ વિભાગ "વિશેષ શરતો" છે, જ્યાં અગાઉના ડ્રાઇવિંગ લાઇસેંસની શ્રેણી અને સંખ્યા દાખલ કરવી આવશ્યક છે.

આ ઉપરાંત, આ અચોક્કસતાનું કારણ હોઈ શકે છે માનવ પરિબળ બનો, એટલે કે, અવગણના કરનાર ઓપરેટરની એક સરળ ભૂલ. આ એ હકીકતને કારણે છે કે કોઈ વ્યક્તિ વિશેનો ડેટા હંમેશાં વીમા કર્મચારી અથવા એજન્ટ દ્વારા ડેટાબેસમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને સ્વચાલિત સિસ્ટમ દ્વારા નહીં, જેનો અર્થ છે કે તમારે શક્ય ભૂલો વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં.

ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રાઈવરના સંપૂર્ણ નામમાં "e" અને "e" અક્ષરો ઘણી વાર ઠોકર ખાઓ બની જાય છે, પોલિસી ધારકે કાળજીપૂર્વક દાખલ કરેલા તમામ વ્યક્તિગત ડેટાની તપાસ કરવી જોઈએ.

જો ડ્રાઇવરને એક સાથે ઘણી વીમા પ policiesલિસીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તે ઘણાં વિવિધ વાહનો ચલાવે છે, ત્યારે આ પણ થઈ શકે છે એમએસસીની ભૂલભરેલી ગણતરીનું કારણ બને છે... આ તે હકીકતને કારણે છે કે વિવિધ નીતિઓમાં એક ડ્રાઇવર માટે વિવિધ એમએસસી મૂલ્યો સેટ કરવાની સંભાવના છે.

એવું પણ બને છે કે વીમા કંપની, એઆઈએસ આરએસએ સિસ્ટમમાં ડેટા સ્થાનાંતરિત કર્યા વિના તેની પ્રવૃત્તિઓ બંધ કરે છે, પરિણામે તેઓ ત્યાં સૂચિબદ્ધ નથી.

પ્રશ્ન 6. મારે એકઠા કરેલા ડિસ્કાઉન્ટને રાખવા માટે હું ડેટાબેસમાં ખોટી કેબીએમ ડેટાને કેવી રીતે સુધારી શકું?

પ્રથમ તમારે એ નક્કી કરવાની જરૂર છે કે જ્યારે એમએસસી ગુણાંકની ગણતરી કરવામાં ભૂલ કરવામાં આવી હતી, બધી ભૂતકાળની નીતિઓ એકત્રિત કરો અને એમએસસીની જાતે જ ગણતરી કરો, કારણ કે, દુર્ભાગ્યવશ, તેમાં સૂચિત નથી.

તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ગુણાંકના સૂચકાંકો વિવિધ સમયગાળા પર બદલી શકે છે, તેથી તે રશિયાની બેંકના વટહુકમનો સંદર્ભ લેવો જરૂરી છે “વીમા દરના આધાર દરો અને વીમા દરના ગુણાંકના મહત્તમ કદ પર ....... વાહન માલિકોના નાગરિક જવાબદારીનો વીમોEach અથવા દરેક નીતિની નોંધણી સમયે ઓએસએજીઓના વીમા દર. બધા ડેટા ઇન્ટરનેટ પર સાર્વજનિક ડોમેનમાં મળી શકે છે. બહાર પાડવામાં આવેલી નવીનતમ નીતિથી પ્રારંભ કરવાનું વધુ સારું છે.

શ્રેષ્ઠ વસ્તુ, જો તમે ભૂલો ટાળવા માટે, દર વર્ષે વિશેષ કેલ્ક્યુલેટરના ડેટા સાથે જારી કરેલી નીતિની કિંમતની તુલના કરો છો, તો સમયસર રીતે તેમની ગણતરી કરી શકાય છે.

જો કોઈ ભૂલ મળી આવે, તો તમારે વીમાદાતાનો સંપર્ક કરવો પડશે કે જેમણે આ ભૂલ કરી છે. જો તપાસ કર્યા પછી ભૂલની પુષ્ટિ થાય, તો તેઓ કરશે બંધાયેલા છે ડેટાબેઝમાં ડેટાને ઠીક કરો, સામાન્ય રીતે આ અંદર કરવામાં આવે છે 2-3 (બે કે ત્રણ) દિવસ.

જો ભૂલભરેલા ડેટાવાળી નીતિ હવે માન્ય નથી, તો પછી ફક્ત તે વીમાદાતા જ ડેટાને સુધારી શકે છે.

મહત્વપૂર્ણ! પીસીએ ડેટા અનુસાર, તેઓ ડેટાબેઝમાં ડેટાને બદલવામાં સમર્થ નથી, તેથી, સીધા accessક્સેસ કરવો તે સામાન્ય રીતે અર્થહીન છે.

પરંતુ, એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે વીમા કંપનીની પ્રવૃત્તિઓ સમાપ્ત થવાને કારણે ભૂલ કરી હોય તેવા વીમા કંપનીનો સંપર્ક કરવો અશક્ય છે. આ સ્થિતિમાં, સંભવત. તે એમએસસી ડેટાને સુધારવાનું કામ કરશે નહીં. અન્ય વીમા કંપનીઓ આ કરવાનો ઇનકાર કરશે, અને પીસીએ જવાબ આપશે કે તેને આવી તક નથી. તેથી, તમારે સીટીપી પોલિસીની કિંમતની સમયસર ગણતરીની અવગણના કરવી જોઈએ નહીં.

પરંતુ, વિકસિત પરિસ્થિતિને સમજાવીને પીસીએમાં ફરિયાદ નોંધાવવાનો પ્રયાસ કરવો તે યોગ્ય છે. અલબત્ત, તમારે પ્રથમ ડેટાબેઝમાં KBM ડેટાની તમારી ચોકસાઈ અને ભૂલની પુરાવા પ્રદાન કરવાની જરૂર છે.

આ કરવા માટે, તમારે પાછલા વીમા પ policiesલિસીઓની સાથે, ભૂતકાળના પોલિસીધારકોની નકલો અને પ્રમાણપત્રો આપવાની જરૂર છે કે વાહનની મરામત કરવામાં આવી ન હતી અને તમને વીમાની ઘટનાઓ માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી ન હતી... અને ત્યારબાદ પીસીએને સ્પષ્ટ દસ્તાવેજો સાથે નિવેદનના રૂપમાં ફરિયાદ મોકલો. અરજી સ્વીકાર્યા પછી, તેઓ કેસને સમજવા લાગ્યા કરશે.

એપ્લિકેશનમાં નીચેનો ડેટા હોવો આવશ્યક છે:

પૂરું નામ;
ડ્રાઇવરનો લાઇસન્સ ડેટા (વત્તા જોડાયેલ ક copyપિ);
જો ઘણા ડ્રાઇવરો નીતિઓમાં ફિટ થાય છે, તો પછી કાર ચલાવવાની મંજૂરી આપતા દરેકના પાસપોર્ટની નકલો.

પ્રશ્ન 7. જો હું કોઈ અકસ્માત સર્જું તો શું હું સંચિત ડિસ્કાઉન્ટને બચાવી શકું છું?

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમે કરી શકો છો, એ હકીકતને કારણે કે વર્તમાન કાયદો ટ્રાફિક પોલીસ અને વીમા કંપનીની ભાગીદારી વિના, સ્થળ પર અકસ્માતની નોંધણી કરવાની સત્તાવાર શક્યતા પૂરી પાડે છે.

નાના નુકસાન સાથે, દા.ત., નાના સ્ક્રેચમુદ્દે, રિપેરિંગનો ખર્ચ જેનો ખર્ચ થશે 1-2 હજાર રુબેલ્સ, પીડિતા સાથે સ્થળ પર વળતર આપવા પર વાટાઘાટો કરવાનું શક્ય છે, જ્યારે તેનો અને તેનો સમય બચાવશે, કારણ કે તમારે ટ્રાફિક પોલીસ કર્મચારીની રાહ જોવાની જરૂર નથી અને વાહનની મરામત માટે વીમા કંપની માટે દસ્તાવેજો બનાવવાની જરૂર નથી.

તે એવું બોલ્યા વગર જ જાય છે કે ત્યારે જ નુકસાન ગંભીર ન હોય ત્યારે જ આ પ્રકારનો નિર્ણય સંબંધિત છે, અન્યથા સમારકામ માટેની ચુકવણી ઓએસએજીઓ પરના ખોવાયેલા ડિસ્કાઉન્ટ કરતા વધુ ખર્ચાળ થઈ શકે છે.

મોટર જવાબદારી વીમો એ મોટર વાહન ચલાવવા માટે પ્રવેશ માટે કાયદેસર રીતે ફરજિયાત માપદંડ જ નહીં, પણ આવશ્યક પણ છે સ્વ-સુરક્ષા માટેની શરત અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓનું રક્ષણ નાણાકીય નુકસાનથી. તેથી OSAGO નીતિ - આ હંમેશાં કોઈ પણ કાર માલિક માટે એક તાત્કાલિક સમસ્યા હોય છે.

નિષ્કર્ષમાં, અમે વાસ્તવિક અને બનાવટી સીટીપી નીતિ વચ્ચેના તફાવતો અને સમાનતાઓ અને નકલીને કેવી રીતે ઓળખવા તે વિશે વિડિઓ જોવાનું સૂચન આપીએ છીએ:

આ લેખમાંથી, તમે શીખ્યા કે સીટીપી પોલિસી શું છે, તેની કિંમતની ગણતરી કેવી રીતે કરવી અને insuranceટો વીમા બજારમાં સ્કેમર્સનો શિકાર કેવી રીતે બનવું નહીં. હવે તમે વીમા કંપનીમાં ખૂબ અનુકૂળ સ્થિતિઓ પસંદ કરી શકો છો જે તમને અનુકૂળ છે. અને ઓએસએજીઓના મૂળ વીમા વિશે શંકાના કિસ્સામાં, તમે શીખ્યા કે પીસીએમાં આધારની સંખ્યા દ્વારા તમે પ્રામાણિકતા માટે નીતિ કેવી રીતે ચકાસી શકો.

વાચકો માટે એક પ્રશ્ન!

તમે (કયા વીમા કંપનીમાં) તમે સીટીપી પોલિસી ખરીદો છો? શું તમે સીએમટીપીએલ નીતિઓ બનાવટી સાથે મળ્યા છે?

અમે તમને રસ્તા અને સલામત ડ્રાઇવિંગની શુભેચ્છા પાઠવીએ છીએ, જે તમને તમારા નાણાં બચાવવામાં મદદ કરશે!

Magazineનલાઇન મેગેઝિન આઇડિયાઝ ફોર લાઇફના પ્રિય વાચકો, જો તમે નીચે પ્રકાશનના વિષય પર તમારી ટિપ્પણીઓ શેર કરશો તો અમને ખૂબ આનંદ થશે. આવતા સમય સુધી!

Send